先进空中交通/低空经济基础设施就绪指数（AIR）

 在2022年瑞士日内瓦国际商用航空会议及展览会（EBACE）的一次讨论中，一组与会嘉宾表示：“AAM/低空经济不仅仅只有航空器”。尽管目前大部分焦点集中在开发航空器的OEM上，但基础设施在AAM/低空经济行业的全生命周期中都发挥着关键作用。AAM/低空经济基础设施是一个复杂生态系统，由许多相互关联的部分构成——例如起降基础设施、分区规划、审批、空域、天气、电源（电力、氢能）、数字基础设施/网络安全、多式联运、、应急响应装备等——这些都是启动商业运营所必需的。随着飞行器距离获得认证的时间越来越近，但基础设施的建设进展未能跟上OEM的节奏，出现了一定程度的滞后。虽然在投入运营初期，大多数AAM/低空经济航空器将依托现有基础设施（机场、直升机场）运行，但随着市场发展与增长，这些航空器将利用其独特的性能优势，在拥挤的城市区域内的楼顶及其他合适空间起降。基于这一未来图景，基础设施在容纳即将到来的航空器并启动商业运营方面的完备程度如何？

AIR指数是我们覆盖整个AAM/低空经济生态系统的下一步。我们的目标是将AAM 现实指数的方法论——对市场进行清晰、简单、可操作的理解——迁移到AAM/低空经济基础设施领域。

AIR 指数是一款评级工具，基于一套专有、为基础设施市场量身定制的算法，利用公开信息以及专家知识，评估AAM/低空经济基础设施公司在全球范围内部署多个垂直起降场网络并实现商业运营方面的准备度。

由于基础设施是一个由众多部分组成的复杂生态系统，无法对在该市场中运营的所有公司进行简单、易理解的比较。以“简洁”为核心原则，我们决定对垂直起降场公司进行排名，因为我们认为垂直起降场——AAM/低空经济飞行器的起飞与降落区域——汇集了构成AAM/低空经济基础设施的各个要素，是整个AAM/低空经济基础设施市场的一个良好代表（proxy），便于进行清晰、直接的比较与排序。

我们调研了垂直起降场市场的所有主要参与者——超过15家公司——以识别在AIR 指数中用于对公司排名的参数。 

虽然在发布时我们对5家公司进行评级，但该指数将定期更新，以纳入新的进入者以及现有进入者的任何新增信息。该工具客观中立、以数据驱动，并非对任何特定公司背书或批评，而是为理解AAM/低空经济基础设施生态系统的准备度提供的一份简单、易用指南。

AIR 指数基于五个完全独特且为基础设施量身定制的要素及里程碑：公司获得的资金、领导团队、公司为完善其生态系统而建立的合作伙伴关系、公司取得的监管进展，以及其垂直起降场网络的部署进展。

该公式以0到10的尺度为每个进入者打分。AIR 指数的0分代表一家仅在考虑市场、几乎没有融资的公司。AIR 指数的10分代表一家在全球拥有多个垂直起降场网络并已投入商业运营的公司。

AIR 指数描述一家基础设施公司在全球范围内部署多个垂直起降场网络并实现商业运营的就绪程度 。

AIR指数包含所有正在开发垂直起降场的公司。

带箭头的字段显示自 AIR 指数上次发布以来，每家上榜公司的评级变化：

• 上箭头（↑）：AIR 指数评级上升
• 下箭头（↓）：AIR 指数评级下降
• 横向箭头（↔︎）：AIR 指数评级无变化
• 新增：本次 AIR 指数发布新增的 AAM/低空经济基础设施公司

该字段报告在指数发布时，公司获得的最新现金融资金额（单位：百万美元）。“企业支持”表示内部资金支持。“企业支持*”表示内部资金与外部投资者的混合。

使用场景 表示该垂直起降场计划服务的任务类型与飞行器类型。

“OEM合作伙伴”值得是与基础设施公司联合定义、开发并部署起降场网络的航空器主机企业 

“EIS城市”详细说明基础设施公司计划在哪些城市启动其首个起降场网络

“垂直起降场原型”详细说明基础设施公司推出其概念验证（proof of concept）垂直起降场的年份。“垂直起降场EIS”详细说明公司首个商业化垂直起降场网络投入商业运营的年份。

AIR 指数会定期更新，并收录在Aviation Week的AAM Report中。我们会通过博客文章记录并详述更新内容，也会通过LinkedIn和Twitter通知行业。建议访客将本页面加入书签。