中国先进空中交通现实指数 (中国 ARI)

中国是全球最具活力且最复杂的先进空中交通/低空经济市场之一。数十家本土 OEM、技术供应商与系统集成商正积极推进 eVTOL 与先进旋翼机平台研发，其背后既有民营资本，也有国资背景投资、汽车集团以及传统航天航空企业的支持。与此同时，密集的发布、演示与政策信号，也让外界难以区分“热度”与“成熟度”。在参与者众多、监管与产业环境结构独特的背景下，观察者如何才能清晰判断：哪些中国 AAM/低空经济企业更有望走向取证、产业化与商业化落地——哪些仍处于早期或偏概念/探索阶段？

中国 AAM 现实指数是 AAM 现实指数面向中国市场的区域化延伸版本，旨在以一致、数据驱动的方法论（并结合本地市场现实进行适配），评估中国 AAM/低空经济 OEM 的进展。中国 ARI 基于公开信息、行业披露以及对中国航空航天与出行生态的专家分析，并将定期更新，以反映新进入者、项目里程碑与监管进展。该工具保持客观与分析导向：既不构成对任何公司的背书，也不构成批评，而是帮助理解中国 AAM/低空经济版图中相对成熟度的实用参考。

中国 ARI 沿用全球 ARI 的五个基础维度：融资情况、领导力与组织能力、航空器技术成熟度、与相关主管机构的取证进展，以及规模化生产准备度。在评估时，同时纳入中国特有因素的影响，包括监管路径、制造业生态与 go-to-market 策略等。其目标是衡量企业迈向“可取证、可产业化的产品”的真实进展，而不是停留在概念设计或单点飞行演示。

每家公司按 0 到 10 分进行评分，并使用一位小数以区分处于相近发展阶段的企业。接近 0 分代表处于早期阶段、融资有限且已验证进展较少的企业；10 分代表能够以大规模商业化产能持续生产已取证航空器的企业。与全球指数一致，目前尚无任何中国 AAM/低空经济 OEM 达到 10 分，因为“年产数千架”的规模化交付仍是全行业共同挑战。中国 ARI 应被视为某一时点的快照，体现的是中国快速演进的 AAM/低空经济市场中的“进展”，而不仅是“潜力”。

中国 ARI 用于描述某一 OEM 的航空器完成取证、投入运营（EIS），并实现每年数千架规模化生产的可能性。

中国 ARI 并不用于评判哪一家 OEM 在首飞、EIS 或取证进度上“领先”。

中国 ARI 纳入面向中国市场、正在开发以下机型的 OEM：eVTOL 与 eSTOL 的载人/自主客运航空器（2 座及以上）、载人货运航空器，以及 eCTOL 客运航空器（6 座及以上）。

带箭头的字段显示自中国 ARI 上次发布以来、每家上榜 OEM 的评级变化：

• 上箭头（↑）：中国 ARI 评级上升
• 下箭头（↓）：中国 ARI 评级下降
• 横向箭头（↔︎）：中国 ARI 评级无变化
• 新增：本次中国 ARI 发布新增的 OEM

该字段以百万美元（美元）为单位，展示在指数发布时点，各 OEM 已获得的最新现金融资金额。“企业支持”表示企业内部资金支持。相同信息也以图形形式呈现在中国 AAM/低空经济融资信息图中。

 应用案例表示OEM对其正在开发飞行器所设想的任务/应用场景。

该字段描述航空器（或多个航空器）采用的构型类型。

该字段列出 OEM 正在开发的飞行器。

首飞字段报告最新飞行器版本首飞的年份。EIS字段报告OEM公布的投入运营年份。

中国 ARI 会定期更新。我们会通过博客文章记录并说明每次更新内容，也会通过 LinkedIn 和 Twitter 向行业发布通知。建议访客将本页面加入书签。 

为便于识别主视觉（hero image）中的AAM/低空经济飞行器，我们在下方添加了一张可交互的图片。将鼠标悬停于或触摸感兴趣的飞行器，可了解OEM、机型名称及尺寸（巡航飞行状态下的尺寸以米（m）为单位进行估算，除非由OEM提供，否则基于公开可得数据推算）。

网站上的所有首图均委托才华横溢的航空插画艺术家 Marc Philipp Veenendaal 创作（Instagram：@marc_mpv）。